鋰電池廠商淺談鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的安全。鋰電池和鉛酸電池的安全性問題一直是用戶爭議的一個點，從電池結(jié)構(gòu)來說，目前鋰電池包基本都是18650電池進行封裝，而鉛酸電池則基本上也是密封性能很好的免維護性鉛酸電池，兩者的危險系數(shù)基本相當。下面由鋰電池廠商淺談鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的安全。

鋰電池廠商淺談鋰電池電動車和鉛酸電池電動車的安全

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應(yīng)用，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

現(xiàn)在市場上的電動自行車運用最廣泛的是鉛酸電動車和鋰電電動車，絕大多數(shù)電動自行車安裝的是鉛酸電池，這是因為鉛酸電池相較鋰電池來說成本低，性價比高。但由于鉛酸電池的自身性質(zhì)原因，越來越多的消費者選擇使用高效、節(jié)能、穩(wěn)定的鋰電電動車。

鋰電池電動車和鉛酸電池電動車誰更安全？

①鋰電池上都設(shè)計有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外鋰電池包通常都會配備BMS保護板，它能夠精準控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)直接從根源上解決過充過放的問題。

相反鉛酸電池缺乏BMS系統(tǒng)保護，鉛酸電池在安全防護上除了安全閥之外似乎就乏善可陳，BMS保護幾乎不存在，很多劣質(zhì)充電器甚至都無法做到充滿后斷電，安全保障上與鋰電池相去甚遠。

②鋰電池充電器失控過充就會起火，不能泡水，鋰電池組進水出不來會在內(nèi)部放電電池組會損壞，強烈的擠壓撞擊會短路爆炸起火。鉛酸電池充電器失控過充電池會高溫發(fā)脹儲電失效電池報廢但不會起火，短時間泡水基本可以忽略，長時間泡水電池會慢放電放干了就損壞電池，主要缺點就是比較容易膨脹，電池基本沒有起火的問題。

③鉛酸電池最大的安全隱患問題在于其構(gòu)成材料，鉛酸電池的電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液為硫酸溶液。這些構(gòu)成材料本身穩(wěn)定性就不太高，如果發(fā)生漏液或者爆炸事故，所造成的危害相較于鋰電池而言會高很多。

鋰電車有很多優(yōu)勢，但目前而言以鉛酸電動車為主，其主要的因素是鋰電池技術(shù)的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動車巨頭都開始研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項新涉足的領(lǐng)域，很多企業(yè)目前都在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無法達到成熟的地步。

從電池的安全冗余設(shè)計上來看，合格的鋰電池和鉛酸電池都能夠充分保證用戶的使用安全，并不存在明顯的安全性差異。但由于市面上很多低端小型電動車和滑板車數(shù)量較大，且多半采用的是質(zhì)量較差的鋰電池，相對更容易發(fā)生事故，這也給消費者留下了鋰電池不安全的錯覺。

從安全的角度上來看，鋰電池要比鉛酸電池遜色得多。過充有可能會爆炸，而且鋰電池如果用廢了，就不能像鉛酸電池那樣，重新被回收利用，價格上要比鉛酸電池貴許多，鉛酸電池和鋰電池各有所長，不能絕對地說誰好誰差，鉛酸電池和鋰電池我們該如何抉擇，還需要看自己的實際情況。