鋰電池競(jìng)技場(chǎng)|電動(dòng)自行車鋰電化上演“龍爭(zhēng)虎斗”！
發(fā)布日期：2019-12-27 瀏覽次數(shù)：1347
在過去，我國(guó)90%以上電動(dòng)車運(yùn)用的都是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一直以來，這種電池因?yàn)槠涞土膬r(jià)格以及自帶的回收利用屬性，獲得了多數(shù)騎行者的喜愛。不少商家為了增加消費(fèi)者的使用粘性，還往往會(huì)舉辦“以舊換新”之類的活動(dòng)，鼓勵(lì)消費(fèi)者補(bǔ)上差價(jià)后換一組新電池。
但是除了在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)以外，鉛酸蓄電池給人們帶來的隱患卻是層出不窮。由于鉛酸蓄電池的體積較大、質(zhì)量較重，時(shí)常會(huì)造成“超重車”的問題，給出行的人們帶來潛在的危險(xiǎn)。另外，鉛酸蓄電池的充電速度相對(duì)較慢，這也是困擾不少出行者的問題。
在鉛酸蓄電池存在的問題不斷暴露出來之際，對(duì)于鋰電池的開發(fā)利用事業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
起點(diǎn)研究院（SPIR）的數(shù)據(jù)顯示，截至“新國(guó)標(biāo)”尚未實(shí)施的2018年，鋰電自行車的市場(chǎng)滲透率已超過18%，年產(chǎn)銷量突破700萬輛，同比增長(zhǎng)超過25%。
SPIR調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2019年上半年，中國(guó)電動(dòng)自行車鋰電池出貨量已達(dá)4.55GWh，并指出三大增長(zhǎng)因素：1、新國(guó)標(biāo)政策4月15號(hào)開始正式實(shí)施推動(dòng)輕便量鋰電池自行車銷售；
2、動(dòng)力鋰電池價(jià)格大幅下滑，目前最低小動(dòng)力鋰電池價(jià)格已經(jīng)和鉛酸零差距；
3、去年年底以來圓柱類大動(dòng)力電池企業(yè)開始大幅度轉(zhuǎn)型小動(dòng)力市場(chǎng)。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車用鋰電池企業(yè)從2017的40家，到2018年的67家，再到2019年至今的超100家，數(shù)目翻了一番不止，且仍有新品牌不斷地進(jìn)入。
這標(biāo)志著電動(dòng)自行車用鋰電市場(chǎng)被廣為看好。
SPIR預(yù)計(jì)，未來1-2年，隨著鋰電不斷切換鉛酸，其對(duì)鋰電池需求將不斷增大，屆時(shí)還將迎來一大批企業(yè)投身其中，未來競(jìng)爭(zhēng)將越演越激烈。
在過去，我國(guó)90%以上電動(dòng)車運(yùn)用的都是鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。一直以來，這種電池因?yàn)槠涞土膬r(jià)格以及自帶的回收利用屬性，獲得了多數(shù)騎行者的喜愛。不少商家為了增加消費(fèi)者的使用粘性，還往往會(huì)舉辦“以舊換新”之類的活動(dòng)，鼓勵(lì)消費(fèi)者補(bǔ)上差價(jià)后換一組新電池。
但是除了在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)以外，鉛酸蓄電池給人們帶來的隱患卻是層出不窮。由于鉛酸蓄電池的體積較大、質(zhì)量較重，時(shí)常會(huì)造成“超重車”的問題，給出行的人們帶來潛在的危險(xiǎn)。另外，鉛酸蓄電池的充電速度相對(duì)較慢，這也是困擾不少出行者的問題。
在鉛酸蓄電池存在的問題不斷暴露出來之際，對(duì)于鋰電池的開發(fā)利用事業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。
起點(diǎn)研究院（SPIR）的數(shù)據(jù)顯示，截至“新國(guó)標(biāo)”尚未實(shí)施的2018年，鋰電自行車的市場(chǎng)滲透率已超過18%，年產(chǎn)銷量突破700萬輛，同比增長(zhǎng)超過25%。
SPIR調(diào)研發(fā)現(xiàn)，2019年上半年，中國(guó)電動(dòng)自行車鋰電池出貨量已達(dá)4.55GWh，并指出三大增長(zhǎng)因素：1、新國(guó)標(biāo)政策4月15號(hào)開始正式實(shí)施推動(dòng)輕便量鋰電池自行車銷售；
2、動(dòng)力鋰電池價(jià)格大幅下滑，目前最低小動(dòng)力鋰電池價(jià)格已經(jīng)和鉛酸零差距；
3、去年年底以來圓柱類大動(dòng)力電池企業(yè)開始大幅度轉(zhuǎn)型小動(dòng)力市場(chǎng)。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車用鋰電池企業(yè)從2017的40家，到2018年的67家，再到2019年至今的超100家，數(shù)目翻了一番不止，且仍有新品牌不斷地進(jìn)入。
這標(biāo)志著電動(dòng)自行車用鋰電市場(chǎng)被廣為看好。
SPIR預(yù)計(jì)，未來1-2年，隨著鋰電不斷切換鉛酸，其對(duì)鋰電池需求將不斷增大，屆時(shí)還將迎來一大批企業(yè)投身其中，未來競(jìng)爭(zhēng)將越演越激烈。
