近日，中石油、中石化“兩桶油”高調(diào)混改，據(jù)中國資源交通集團(tuán)對外公告消息稱，已與中石油簽訂協(xié)議，取得超過840家石油加油站的充電站建設(shè)與經(jīng)營權(quán)。這并非中石化第一次涉足新能源汽車領(lǐng)域。

另外，早年中國石化銷售山東石油分公司與國家電網(wǎng)山東省電力公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同成立“中石化--國家電網(wǎng)”電動汽車城際快充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目運營工作小組。其中在電動汽車充換電服務(wù)、非油品銷售等方面開展合作，制定省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)、國省道及城市加油站內(nèi)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，共同構(gòu)建山東充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全面推廣電動汽車。

近日，國家電網(wǎng)與恒大集團(tuán)正式成立國網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司，雙方各持股50%。據(jù)悉，合資公司將聚焦社區(qū)智能充電樁建設(shè)運營、智能充電樁銷售等業(yè)務(wù)。國家電網(wǎng)目前已建成全球覆蓋廣的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有自主特色的充換電標(biāo)準(zhǔn)體系，根據(jù)規(guī)劃，到2020年將建成12萬個充電樁，覆蓋京津冀魯、長江三角洲等200多個城市。

其實中石化很早就在電動汽車領(lǐng)域進(jìn)行了大手筆的布局，早在2010年，中石化就和北京首科集團(tuán)宣布共同出資成立中石化首科新能源科技有限公司，成立之初擬投入40多億元用于建設(shè)充電站以及電動汽車和充電設(shè)施的研發(fā)。毫無疑問，新能源汽車領(lǐng)域是一塊搶手的蛋糕。除了中石化外，一眾油氣行業(yè)巨頭也紛紛入場。此前，中石油還與一汽合作，在新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域進(jìn)行合作，中石油在重點城市或高速公路建設(shè)充電站和加氣站，在產(chǎn)業(yè)鏈上支持一汽新能源車的發(fā)展。

中海油也曾大手筆投資與普天集團(tuán)合資成立了普天海油新能源動力有限公司，并隨后以后者為主導(dǎo)在杭州建設(shè)充換電站試點。三桶油”加速搶占新能源電動汽車市場，國外的石油巨頭自然也不例外。

殼牌公司在清潔能源領(lǐng)域的投資先于其他石油公司。今年，殼牌宣布收購美國電動汽車充電和能源管理技術(shù)公司Greenlots、歐洲較大儲能電池制造商德國Sonnen公司以及英國能源科技公司Limejump，并與谷歌公司的風(fēng)箏發(fā)電項目合作開發(fā)海上風(fēng)能資源。

BP公司與邦吉公司合作，在巴西成立了一個全球規(guī)模的甘蔗制乙醇企業(yè)——BP邦吉生物能源公司。BP還加大了與中國公司在高級移動出行領(lǐng)域的合作力度，先后與66快充、電享科技、蔚來資本和滴滴出行聯(lián)手，布局中國新能源汽車領(lǐng)域。

道達(dá)爾公司則將LNG業(yè)務(wù)列為未來業(yè)績的關(guān)鍵拉動因素。4月，道達(dá)爾與巴布亞新幾內(nèi)亞政府簽署LNG項目合作協(xié)議。預(yù)計到2035年，天然氣在道達(dá)爾能源總產(chǎn)量中的占比將達(dá)到60%。

埃克森美孚公司和雪佛龍公司均在碳捕獲領(lǐng)域布局。雪佛龍已成為碳捕獲領(lǐng)域最活躍的投資者，今年8月啟動了碳捕獲和儲存項目——把捕獲的二氧化碳注入其高更LNG項目位于西澳大利亞州海域一個島下的深層儲集層中。

沙特阿美公司年初在沙特建立了第一座加氫站。這個公司還與現(xiàn)代汽車公司簽署了諒解備忘錄，擬在韓國建設(shè)更多的加氫站以及為沙特供應(yīng)更多的氫能源汽車。多爾蒂說，石油公司未來可能會把更多資金投入到氫燃料上

日前，大眾汽車集團(tuán)宣布了總計600億歐元的投資計劃，其中40%都將用于電動出行及數(shù)字化轉(zhuǎn)型。幾乎在同一時間，寶馬公布了向?qū)幍聲r代和三星SDI訂購110億歐元的電池訂單采購意向，奧迪也確認(rèn)正與比亞迪就電池采購進(jìn)行洽談。

雖然目前油氣企業(yè)在新能源汽車上的布局還不夠廣闊，但不可否認(rèn)，憑借雄厚的資金實力和市場基礎(chǔ)，油氣企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)上將具備強(qiáng)大的市場競爭力。

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