馬斯克：特斯拉目前挑戰(zhàn)是電池供應(yīng)不足
發(fā)布日期：2020-01-02 瀏覽次數(shù)：1418
核心提示：4月25日消息，特斯拉今日公布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。馬斯克在財(cái)報(bào)解讀會上表示，特斯拉目前的挑戰(zhàn)主要是電池供應(yīng)不足的問題。4月25日消息，特斯拉今日公布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。馬斯克在財(cái)報(bào)解讀會上表示，“特斯拉目前的挑戰(zhàn)主要是電池供應(yīng)不足的問題。去年為了保證電池的產(chǎn)量，公司把超級工廠的產(chǎn)能都改成為Model 3生產(chǎn)電池了，我們還在世界各地尋找電池產(chǎn)能。”
4月22日，因電池供應(yīng)問題，馬斯克在推特公開炮轟特斯拉電動汽車唯一的鋰離子電池供應(yīng)商松下公司。馬斯克稱，松下放緩工廠運(yùn)營，因而是限制特斯拉Model 3汽車產(chǎn)能的罪魁禍?zhǔn)住?
此前，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，由于財(cái)務(wù)問題，特斯拉和松下將重新考慮明年將1號超級工廠(Gigafactory 1)的產(chǎn)能再提高50%的計(jì)劃。主要原因是電動車銷售疲軟，導(dǎo)致電池供大于求。但馬斯克否認(rèn)了這種說法。
特斯拉補(bǔ)充說，與日經(jīng)的報(bào)告相反，“我們對電池的需求繼續(xù)超過供應(yīng)能力，而且電池仍然是仍然是制約特斯拉生產(chǎn)的根本因素”。
馬斯克表示，松下在特斯拉超級工廠的電池生產(chǎn)線產(chǎn)能僅約為24GWh\/年，自去年7月以來一直是Model 3產(chǎn)量的限制因素。在現(xiàn)有生產(chǎn)線接近35GWh產(chǎn)能之前，特斯拉不會投入資金擴(kuò)大產(chǎn)能。
另外，特斯拉今日公布的2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營收為45.41億美元，高于去年同期的34.09億美元；凈虧損為6.68億美元，與去年同期的凈虧損7.85億美元相比有所減少。
核心提示：4月25日消息，特斯拉今日公布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。馬斯克在財(cái)報(bào)解讀會上表示，特斯拉目前的挑戰(zhàn)主要是電池供應(yīng)不足的問題。4月25日消息，特斯拉今日公布了2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。馬斯克在財(cái)報(bào)解讀會上表示，“特斯拉目前的挑戰(zhàn)主要是電池供應(yīng)不足的問題。去年為了保證電池的產(chǎn)量，公司把超級工廠的產(chǎn)能都改成為Model 3生產(chǎn)電池了，我們還在世界各地尋找電池產(chǎn)能?！?
4月22日，因電池供應(yīng)問題，馬斯克在推特公開炮轟特斯拉電動汽車唯一的鋰離子電池供應(yīng)商松下公司。馬斯克稱，松下放緩工廠運(yùn)營，因而是限制特斯拉Model 3汽車產(chǎn)能的罪魁禍?zhǔn)住?
此前，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，由于財(cái)務(wù)問題，特斯拉和松下將重新考慮明年將1號超級工廠(Gigafactory 1)的產(chǎn)能再提高50%的計(jì)劃。主要原因是電動車銷售疲軟，導(dǎo)致電池供大于求。但馬斯克否認(rèn)了這種說法。
特斯拉補(bǔ)充說，與日經(jīng)的報(bào)告相反，“我們對電池的需求繼續(xù)超過供應(yīng)能力，而且電池仍然是仍然是制約特斯拉生產(chǎn)的根本因素”。
馬斯克表示，松下在特斯拉超級工廠的電池生產(chǎn)線產(chǎn)能僅約為24GWh\/年，自去年7月以來一直是Model 3產(chǎn)量的限制因素。在現(xiàn)有生產(chǎn)線接近35GWh產(chǎn)能之前，特斯拉不會投入資金擴(kuò)大產(chǎn)能。
另外，特斯拉今日公布的2019財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營收為45.41億美元，高于去年同期的34.09億美元；凈虧損為6.68億美元，與去年同期的凈虧損7.85億美元相比有所減少。
