現(xiàn)代投資固態(tài)電池材料IonicMaterials降低電池成本
發(fā)布日期：2019-07-13 瀏覽次數(shù)：1363
核心提示：現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車（EV）性能。
現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車（EV）性能。
Ionic Materials是一家材料技術(shù)公司，為高能量密度電池研發(fā)先進(jìn)材料，讓高能量密度電池比現(xiàn)有電池更安全，更實惠。它采用獲得專利的固體聚合物材料，使固態(tài)電池具有固有的安全性、經(jīng)濟性、高能量密度并可在室溫下使用。而且已經(jīng)證實其聚合物電解質(zhì)可與化學(xué)品兼容，理論上，該類化學(xué)品比當(dāng)前最先進(jìn)電池中使用的活性材料性能極限更高。
其聚合物的關(guān)鍵特性包括：1.室溫下高達(dá)1.3 mS/cm；2. 鋰離子遷移數(shù)為0.7；3.可承受高電壓（5伏）；4.可適應(yīng)電池陰極的高負(fù)載；5.彈性模量高；6.對鋰穩(wěn)定；7.可傳導(dǎo)多種離子。
Ionic Materials是一種平臺技術(shù)，可以使用包括鋰金屬陽極、硫陰極等在內(nèi)的各種電極化學(xué)物質(zhì)，從而讓電池產(chǎn)生更高的能量密度和更高的性能，其將作為電池先進(jìn)材料供應(yīng)商將聚合物出售給電池行業(yè)。
一般來說，固態(tài)電池能產(chǎn)生的預(yù)期效益包括：1.固有安全性：消除液體電解質(zhì)的安全問題；2.更高性能：實現(xiàn)能量更高的電池陽極和陰極；3.成本更低：通過采用更便宜的化學(xué)品以及更便宜的制造工藝，降低電池成本。
核心提示：現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車（EV）性能。
現(xiàn)代汽車公司（Hyundai Motor Company）創(chuàng)投中心-現(xiàn)代CRADLE正向位于馬薩諸塞州（Massachusetts）的私營電池材料開發(fā)商Ionic Materials投資，通過革新固態(tài)電池推進(jìn)電池技術(shù)的發(fā)展，提高電動車（EV）性能。
Ionic Materials是一家材料技術(shù)公司，為高能量密度電池研發(fā)先進(jìn)材料，讓高能量密度電池比現(xiàn)有電池更安全，更實惠。它采用獲得專利的固體聚合物材料，使固態(tài)電池具有固有的安全性、經(jīng)濟性、高能量密度并可在室溫下使用。而且已經(jīng)證實其聚合物電解質(zhì)可與化學(xué)品兼容，理論上，該類化學(xué)品比當(dāng)前最先進(jìn)電池中使用的活性材料性能極限更高。
其聚合物的關(guān)鍵特性包括：1.室溫下高達(dá)1.3 mS/cm；2. 鋰離子遷移數(shù)為0.7；3.可承受高電壓（5伏）；4.可適應(yīng)電池陰極的高負(fù)載；5.彈性模量高；6.對鋰穩(wěn)定；7.可傳導(dǎo)多種離子。
Ionic Materials是一種平臺技術(shù)，可以使用包括鋰金屬陽極、硫陰極等在內(nèi)的各種電極化學(xué)物質(zhì)，從而讓電池產(chǎn)生更高的能量密度和更高的性能，其將作為電池先進(jìn)材料供應(yīng)商將聚合物出售給電池行業(yè)。
一般來說，固態(tài)電池能產(chǎn)生的預(yù)期效益包括：1.固有安全性：消除液體電解質(zhì)的安全問題；2.更高性能：實現(xiàn)能量更高的電池陽極和陰極；3.成本更低：通過采用更便宜的化學(xué)品以及更便宜的制造工藝，降低電池成本。
